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Kranwagen 058 Ardelt 57 t
| UIC | DB | DB | DB | Herst. | F.Nr. | Bj. | Tragfähigkeit |
| 30 80 974 0 032-6 | 6602 Wt | 711 008 Wt | Ardelt / Wilh | (20)3093 | 1949 | 57 t | |
| 30 80 974 0 033-4 | 6660 Esn | 734 062 | Ardelt / Wilh | 1949 | 57 t | ||
| 30 80 974 0 035-9 | 6601 Kar II | 6600 Mz | 735 001 Mz | Ardelt / Wilh | 1949 | 57 t | |
| 30 80 974 0 036-7 | 6664 Mü | 715 020 Mü | Ardelt / Wilh | 1949 | 57 t | ||
Der Kran ist so konstruiert, dass das Gegengewicht beim Transport auf dem Unterwagen abgelegt wird. Damit waren bei einem sechsachsigen Kran gerade noch 57 Tonnen Tragfähigkeit machbar. Der Kran hat also keinen separaten Gegengewichtswagen.
Mittels der beiden Haspelräder werden beim 57 t Kran die unteren Teile des Gegengewichtes in den "Bauchladen" zwischen Pufferbohle und Stützarmscharnieren verstaut.
1952 waren insgesamt 4 Krane vorhanden:
| Essen 6660, Beheimatung Hamm |
| Mainz 6600, Beheimatung Ludwigshafen |
| München 6664, Beheimatung München Ost |
| Wuppertal 6602, Beheimatung Hagen-Eckesey |
Alle Krane wurden 1978/79 ausgemustert. Kurt Puntschuh und Tobias Allstadt
Vermutlich der Wuppertaler 6602, hier abgestellt auf dem “Schneepfluggleis” am Bahnhof Vohwinkel am 25.3.1967
der Schutzwagen hat die Nr. Wuppertal 6660
und noch mal in SW
Ausmusterung 00.02.1977
November 1974, Hagen
Wasserwagen 924 30 80 972 3 074-9
30 80 974 0 035-9 Mitte der 70er in Offenbach
ganz rechts im Bild der Wasserwagen 234 mit der Nummer 30 80 972 3 116-8
Bf. Korntal 1.3.1977 interessant auf diesem Bild ist, dass ohne Schornsteinaufsatz gearbeitet wird. Der Aufsatz liegt noch in Transportstellung.
Haupthub 57 Tonnen bei 7,5 Metern
Hilfshub 15 Tonnen bei 15 Metern
Crailsheim 03.04.1975
im August 1971 stürzte der Kranwagen 6664 Mü bei Brückenbauarbeiten nahe des Hpu Mittelstenweiler auf der Bodenseegürtelbahn um
Haupthub 57 Tonnen bei 7,5 Metern
Hilfshub 15 Tonnen bei 15 Metern
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