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Gleismessdraisine Klv 82
Die Baureihe Klv 82 unterteilt sich in zwei Versionen. Die erste wurde 1956 an die DB abgeliefert. Vorgesehen waren 14 Einheiten, nachweibar sind lediglich 8 Fahrzeuge. Das Fahrzeugchassis entspricht dem der Klv 20-5031 und 32. Durch den verwendeten 28 PS Industriemotor wurde das Fahrzeug etwas schwerer. Ein Wendegtriebe ermöglichte die Fahrt mit gleicher Geschwindigkeit in beide Richtungen. Die Messgeschwindigkeit lag zwischen 15 und 30 km/h. Eine hydraulisch unterstützte Fußbremse wirkte auf alle Räder. Eine Seilzughandbremse war vorhanden. Die Fa. Amsler / Schaffhausen lieferte die Gleismesseinrichtung.
Die in der Zeit von 1963 bis 1968 gebauten Fahrzeuge unterscheiden sich im Aussehen erheblich von denen des 1. Bauloses. Die Messeinrichtung wurde bei diesen Fahrzeugen fest montiert, was den Vorteil genauerer Messergebnisse brachte und ein ständiges Justieren erübrigte. Der Innenraum war geräumiger. Die Fahrzeuge wurden wie ihre Vorgänger durch einen 28 PS VW Boxerindustriemotor angetrieben. Ein Wendegetriebe machte das Fahren in beide Richtungen möglich - 2 Führerstände waren vorhanden. In der Mitte des Fahrzeuges Stand das Aufzeichnungsgerät für die Messergebnisse.
| 1. Baulos 1956 | 2. Baulos 1963-68 |
|
| Länge Wagenkasten: | 3.900 mm | 4.500 mm |
| Länge über alles: | 5.700 mm | 6.000 mm |
| Breite: | 2.300 mm | 2.300 mm |
| Höhe über SO: | 2.050 mm | 2.050 mm |
| Achsstand: | 2.400 mm | 3.200 mm |
| Achsdruck: | 1.700 kg | 1.700 kg |
| Eigengewicht m. Messeinrichtung: | 2.875 kg | 2.875 kg |
| zul. Ladegewicht: | 525 kg | 525 kg |
| zul. Gesamtgewicht: | 3.400 kg | 3.400 kg |
| zugel. Personen außer dem Fahrer: | 5 | 5 |
| Laufkreisdurchmesser der Räder: | 550 mm | 550 mm |
| Hg.: | 70 km/h | 70 km/h |
| Elekt. Anlage: | 6 V, 84 Ah | 6 V, 84 Ah |
| Nr. | Herst. | FNr. | Bj. | Abn. | Verbleib |
| 82-9606 | Alpers | 1956 | |||
| 82-9607 | Alpers | 10971 | 1956 | DB "Klv 82-9607" +31.10.1975 Nm Karlsruhe /197x-> AW Nürnberg (07.1976abg.vh) /1978-79-> Stadtwerke München, für U-Bahn "8939" +07.1983 /13.11.2002-> Privat (abgestellt Bw Garmisch-Partenkirchen) /2005-> Draisinenfreunde Bayern, Bahnpark Augsburg (Leihgabe | |
| 82-9608 | Alpers | 10972 | 1956 | 30.10.1956 | DB "Klv 82-9608" Gleisbauhof Hanau +14.11.1975 |
| 82-9609 | Alpers | 10973 | 1956 | DB "Klv 82-9609" Rbf Nürnberg +30.01.1976 /-> Aw Nürnberg (, 07.1994abg.vh, 10.1994vh) /07.1996-> VM Nürnberg (bei Brand in Nürnberg-Gostenhof 17.10.2005 zerstört) /++05.2006 | |
| 82-9610 | Alpers | 10974 | 1956 | DB "Klv 82-9610" | |
| 82-9611 | Alpers | 10975 | 1956 | 09.01.1957 | DB "Klv 82-9611" Bw St.Wendel, Glbhof Homburg +22.03.1977 |
| 82-9612 | Alpers | 10976 | 1956 | 29.11.1956 | DB "Klv 82-9612" Gleisbauhof Augsburg +16.09.1975 |
| 82-9613 | Alpers | 10977 | 1956 | DB "Klv 82-9613" Gleisbauhof Heilbronn +25.01.1974 | |
| 82-9621 | Beilhack | 3082 | 1963 | DB "Klv 82-9621" Gleisbauhof Opladen /-> Bw Neuss +01.04.1979 | |
| 82-9622 | Beilhack | 3083 | 1963 | DB "Klv 82-9622" 197x-> AW Nürnberg (26.07.1978abg.vh) /19xx-> DDM - Deutsches Dampflok Museum, Neuenmarkt (U-> 600mm) - U-> Beiwagen "VS14 901" | |
| 82-9623 | Beilhack | 3092 | 1966 | DB "Klv 82-9623" Rbf Duisburg-Wedau (07.1975vh Bochum-Dahlhausen) (09.1987vh Wanne-Eickel) +01.07.1991 (24.08.1991vh Oberhausen-Osterfeld) /199x-> FdE - Freunde der Eisenbahn, Hamburg-Wilhelmsburg (15.10.1994 bei Großbrand schwer beschädigt) /++199x | |
| 82-9624 | Beilhack | 3094 | 1968 | DB "Klv 82-9624" Bw Saarbrücken / Glb Homburg +27.01.1983 /-> AW Nürnberg /-> DB Museumsfahrzeug VM Nürnberg (05.1996vh, 11.1998vh, 04.1999vh) (bei Brand 17.10.2005 zerstört) ( /2004-> DDS – Deutsche Draisinen Sammlung, Bad Nauheim ??) | |
Gleismessdraisine 82 9607 Durlach 08.03.1975
der "Schienenschnüffler" 82-9623 am 06.09.1987 in Wanne-Eickel - es wurde notiert: Beilhack 3092/1966 Typ CA4 Amseler, Schweiz Typ 3200/3208
09.05.1986 auf der Angertalbahn in Ratingen
Gleismessdraisine 82-9623 am 11.06.1976 in Coesfeld
Nürnberg / Langwasser 14.09.1985
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