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Oberleitungsmontagefahrzeug 1. (OMF 1)
Die Fahrzeuge waren vorgesehen als BR 706, haben diese Baureihenbezeichnung aber nicht mehr erhalten. Es wurden 3 Fahrzeuge von der GBM Brandenburg gebaut.
Nachfolgend die Nummern:
VDM Nr |
Herst. |
Fab.-Nr. |
Bj. |
Abn. |
Einsteller |
EBA Nr. |
|
GBM |
61.1.001 |
1997 |
20.05.1997 |
GB Bahnbau, BNB Südost Halle "97 99 10 101 17-4" (ab 25.11.1997-> 706 001-4) (07.1998vh Saalfeld) /-> DB Bahnbau GmbH, Leipzig "97 99 10 501 17-5" (10.2007vh |
95 Y 04 M 001 |
||
GBM |
61.1.002 |
1998 |
09.10.1998 |
DB-Bahnbau, Niederlassung MP, Stützpunkt Leipzig /=> DB Bahnbau GmbH, Halle 20xx > DB Bahnbau Gruppe GmbH, Berlin "D-DB 99 80 9436 011-7" |
98 N 15 M 001 |
||
GBM |
61.1.003 |
2000 |
08.05.2000 |
DB-Bahnbau, Niederlassung MP, Stützpunkt Leipzig /=> DB Bahnbau GmbH, Halle 201x > DB Bahnbau Gruppe GmbH, Berlin "99 80 9436 012-5" |
99 N 15 M 002 |
08.03.2004 Berlin Schönefeld
97 99 10 101 17-4 auf dem Freiberger Bahnhof am 02.09.2003
23.08.1999 Hamm
14.07.1998 Saalfeld
Frankfurt/Main West 25.03.2020
97 99 10 102 17-2 Erfurt 09.09.2017
97 99 10 102 17-2 am 02.11.2011
97 99 10 102 17-2 am 26.05.2003 Freiberg / Sa.
OMF 1 99 80 9436 012-5 in Lörrach am 10.09.2020 auf Grund der Anordnung der Segmente beim Rolltor (nur ein Segment über den Fenstersegmenten) sollte es der 97 99 10 103 17-0 gewesen sein
in Elze (Leine) 11.08.2020
Peine 21.08.2014
97 99 10 103 17-0 am 08.06.2013 im Bahnhof Falkenberg (Elster)
Unterlüß 07.12.2012
Suderburg 23.03.2011
97 99 10 103 17-0 in Freiberg am 05.11.2003
Das Oberleitungsmontagefahrzeug OMF 1 ist für die Montage, Instandhaltung und Wartung von Oberleitungen konzipiert. Das in Regelfahrzeug-Bauart ausgeführte Drehgestellfahrzeug verfügt über einen über die gesamte Länge gehenden Kabinenaufbau, der sich aufteilt in zwei Führerräume, den Sozialraum und den Werkstatt- und Lagerbereich. Ein Hilfsaggregat (EURO II) versorgt den hydrostatischen Arbeitsfahrantrieb sowie einen Luftpresser und ein Hydraulikaggregat für das Betreiben aller Arbeitsgeräte während des Montage- und Instandhaltungsprozesses. Weitere Ausstattungsmerkmale des OMF 1 sind der Messstromabnehmer, die Tragseil- und Fahrdrahtanhebevorrichtungen, die frei-schwenkbare Hubbühne, der Kran mit Arbeitskorb und ein 7 kVA Diesel-Elektroaggregat.
Quelle: Gleisbaumechanik Brandenburg /H. GmbH
Technische Daten
| Abmessungen | |
| Länge über Puffer | 18700 mm |
| Größte Breite | 3100 mm |
| Größte Höhe (unbelastet) | 4300 mm |
| Drehzapfenabstand | 11200 mm |
| Achsabstand im Drehgeste | 2600 mm |
| Kleinster Kurvenradius | 100 m |
| Leistung | |
| Geschwindigkeit | |
| Eigenfahrt | 120 km/h |
| Schleppfahrt | 120 km/h |
| Arbeitsfahrt | 0-5 km/h |
| Nutzmasse | 5t |
| Eigenmasse | 67 t laut Anschrift 68 t |
| Fahrwerk | |
| Spurweite | 1435 mm |
| Raddurchmesser | 920 mm |
| Betriebsbremse | indirekt wirkende Regelzugbremse mit KE-Steuerventil gemäß UIC, elektronischer Gleit- und Schleuderschutz |
| Feststellbremse | mechanisch entsperrbare Federspeicherbremse |
| Laufwerk | je ein Trieb- und Laufdrehgestell mit Scheibenbremsen |
| Arbeitsbühne | |
| Arbeitsplattform | 2,18
x 1,2 m, drehbar +/- 90º; mit einstellbarer Drehwerksbegrenzung |
| Tragfähigkeit | 450
kg oder 250 kg + 400 kg (mit auf liegendem Fahrdraht) |
| Ausladung | 14,3
m max. Höhe 12,9 m Reichweite 4 m unter SO |
| Kran mit Arbeitskorb | |
| Lastmoment | 24 tm |
| Arbeitskorbfläche | 1,2 x 1,2 m |
| Tragfähigkeit | 260 kg |
| Höhe
bei 2,3 m Ausladung einstellbare Drehwerksbegrenzung |
21 m |
| Tragseil- und Fahrdrahtanhebevorrichtung | |
| Maximale Anhebehöhe | 8 m über SO |
| zulässige Querkraft | 3.500 N |
| Hubkraft | 3.500 N |
| Elektrische Anlage | |
| Bordspannung | 24 V |
| Batterie | 2 x 12 V; 220 Ah |
| Generator | 24 V; 3,8 kw |
| Anlasser | 24 V; 5,4 kw |
| Dieselelektroaggregat | 7 kVA |
| Antrieb | |
| Fahrmotor: | MAN
D 2840 LF20, EURO II 10-Zylinder-Dieselmotor mit Aufladung und Ladeluftkühlung; 441 kW bei 1 900 1/min; ISO 1585 |
| Hilfsaggregat: | MAN
D 0824 LFL 06, EURO II 4-Zylinder-Dieselmotor; 89 kW bei 1 500 1/min; ISO 1585 |
| Getriebe: | Clark/Hurth
CL + C 16000 hydrodynamischer Wandler und automatisiertes Lastschaltwendegetriebe |
| freischaltbares
Verteilergetriebe PTO- Eingang für Arbeitsfahrantrieb |
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