708.3   ex DR ORT 188.3  letzte Aktualisierung: 11.05.2011

Wagenkasten und Rahmen sind aus Blechen und Profielen als selbsttragende Schweißkonstruktion erstellt. Die Fahrzeuge besitzen Schraubenkupplungen und Hülsenpuffer. Zwei Führerstände, Aufenthalts-, Werkstattraum und ein WC sind vorhanden. Der Werkstattraum ist mit einer Werkbank und Stauraum für Werkzeug und Gerät ausgerüstet....

Fahrzeugbeschreibung von C. Trapp

Auf jeder Seite befindet sich in Fahrtrichtung rechts eine Drehtür. Am Führerstand 1 gelangt man durch diese Tür in den Werkstattraum, am Führerstand 2 in den Aufenthaltsraum. Die Führerstände sind durch eine Trennwand mit Drehtür von Werkstatt bzw. Aufenthaltsraum abgeteilt. 

Das Führerpult ist nach den Richtlinien der OSShD-R blatt 652 aufgebaut. Viele Details entsprechen dem alten braunem Führerstand der Baureihe 143. Beim 708.3 wurde die Farbe Grün verwendet. Im Führerraum befinden sich alle Einrichtungen um das Fahrzeug zu Steuern sowie eine Wechselsprechanlage und Bedienelemente für die auf dem Dach angeordneten Arbeitsscheinwerfer. 

Der Werkstattraum der sehr großzügig geschnitten, wie bei allen ORT sind viele Schränke und Regale sowie Werkbänke und Schraubstöcke vorhanden. Etwa in der Fahrzeugmitte befinden sich auf beiden Seiten doppelte Schiebetüren. Hier können auch sperrige Gegenstände verladen werden. An der Decke ist ein nach außen laufender Kran vorhanden um schwere Gegenstände bis 300kg ein oder auszuladen.

Es Folgt der Aufstieg zum Dom auf dem Stühle, eine Wechselsprechanlage zum Führerstand und ein Gerät zum einstellen des Anpressdrucks des Stromabnehmer vorhanden sind. 

Geht man am Dom vorbei kommt man direkt an den Schrank mit dem PZB 80R System PZ 90. Recht liegt die Nasszelle, bis zum 708 330 waren dort ein Waschbecken und ein WC vorhanden, bei den 7 folgenden Fahrzeugen entfiel die Toilette.

Zwischen Toilettenwand und dem PZB Schrank ist eine Tür vorhanden durch die man in den Aufenthaltsraum kommt, dort ist eine kleine Kochnische mit Waschbecken, zwei Herdplatten sowie Schränken vorhanden. Auf der anderen Seite befindet sich ein Tisch mit zwei Bänken. An der Wand zum Führerstand 2 sind zwei Kleiderschränke eingebaut. Von hier gelangt man an einer weiteren Außentür vorbei, an die Tür zum Führerstand 2. Die Einrichtung entspricht dem des Führerstand 1, einziger unterschied ist die an der Decke auf der linken Seite vorhandene Vorrichtung zum Bahnerden des Stromabnehmers. 

Durch den Ausstieg im Dom, den man nur bei geerdeter Fahrleitung öffnen kann, gelangt man auf die 4.4 m lange feste Bühne, an diese schließt die hydraulisch um 2m zu hebende und um 100 Grad schwenkbaren Arbeitsbühne an.  Im Boden dieser Bühne ist eine ausziehbare Leiter vorhanden mit der man 18m über SO erreichen kann.  

Durch den Dom abgetrennt von der Arbeitsbühne ist der Stromabnehmer vom Typ VS H 4 angeordnet. Bei drei ORT ist ein Stromabnehmer der Bauart Dozel vorhanden (gewesen), beim 708 307 ist dieser 2005 durch einen VS H 4 ersetzt worden. Da viel in der Nacht gearbeitet wird, sind drei Arbeitsscheinwerfer und eine Menge Leuchtstofflampen auf dem Dach vorhanden.

Auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1987 wurden die beiden Baumuster vorgestellt und an die DR übergeben, diese beiden ORT wurden dann über ein Jahr in Dresden und Halle erprobt. Festgestellt Unzulänglichkeiten wurden bei der Serienbeschaffung ab 1989 wie folgt geändert:

die Luftansaugung wurde vom Untergestell in die Seitenwand verlegt,

die Kühlanlage wurde größer dimensioniert,

ein anderer Stromabnehmer wurde verwendet,

die Motoren und die Pneumatik wurden besser zugänglich gemacht

und der Innenraum wurde besser Schallisoliert.

Ab dem 708 330 wurden weitere Änderungen vorgenommen: 

die Toilette entfiel,

die Farbgebung war nicht mehr Gelb-Orange sondern es wurde ein rötliches Orange,

das Dako Bremsventiel Bauart BS 4 durch ein Knorr Ventil der Bauart EE4 ersetzt.

Zwischenzeitlich wurde alle 708.3 mit GSM-R Zugfunkgeräten ausgerüstet.

Da DB Netz noch viele Jahre die BR 708.3 nutzen will, wurde im AW Wittenberge der ehemals Magdeburger 708 324 als Prototyp mit einem neuem MAN Motor ausgerüstet und einer radikalen Verjüngungskur unterzogen. Dabei werden unter anderem die Anzeigen für Kühlwasser, Kraftstoff und so weiter durch LED Anzeigen ersetzt, das Getriebe wurde generalüberholt und modernisiert und die quer eingebauten Kühler durch neue Längskühler wie beim 711.1 ersetzt.

Ursprünglich waren 50 Fahrzeuge dieses Typs geplant, durch die Wende gab man sich mit 37 Stück zufrieden, von diesen 37 Fahrzeugen sind nicht mehr alle im Besitz der DB Netz beziehungsweise nicht mehr im Betrieb. So ist der 708 302 bei Siemens und komplett umgebaut, er taugt jetzt nicht mehr zur Fahrleitungsunterhaltung sondern ist ein reines Messfahrzeug mit viel High Tech, er erhielt eine neue Lackierung, das Braune Fensterband wurde Silber genau wie der Braune Rahmen, außerdem verläuft ein Blauer Streifen unterhalb der Fenster!   

Der Frankfurter 708 322 hatte 1998 in Berlin eine Flankenfahrt mit 114 035 und steht seit dem im AW Wittenberge, man sieht ihm seine Schäden kaum an, nur eine zerbrochene Scheibe und Kratzer sind zu erkennen aber der Rahmen ist gebrochen und daher wird er wohl nicht wieder aufgearbeitet...  708 322 scheint wieder betriebsbereit zu sein, er wurde Anfang April in Bielefeld abgelichtet - siehe weiter unten.

Das Ende?

708 304-1 und weitere ORT 188 warten in Sassnitz-Mukran auf der Insel Rügen am 20.06.2010 auf bessere Zeiten 

Folgende ORT-Triebwagen stehen in Mukran (06.2010):

708 304-1 ex.Bh Stuttgart; 708 307-4 ex.Bh Cottbus; 708 308-2 ex.Bh Pasewalk; 708 309-0 ex.Bh Halle; 708 310-8 ex.Bh Lutherstadt Wittenberge; 708 313-2 ex.Bh Bremen; 708 316-5 ex.Bh Dresden; 708 317-3 ex.Bh Hamm; 708 318-8 ex.Bh Erfurt; 708 328-0 ex.Bh Dresden;

708 322-3 ex.Bh Hamm und 708 335-5 ex.Bh Stuttgart waren bis zum 06.April 2011 ebenfalls in Mukran. Mirko Schmidt

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188301 befindet sich auf seiner ersten Probefahrt am 07.03.19887 nach Bautzen

Görlitz 07.03.1987 noch fehlt der Suchscheinwerfer auf dem Dach

Bebra 7.10.2007

16.03.2007 nahe München-Ost Rbf

Wittenberge 04.05.2009

13.02.2009 Heilbronn Hbf

05.09.1989

788 305 am 07.04.1992 in Lichtenberg

Feb. 2005 Bebra

Mukran 19.07.2008

Görlitz 28.08.1989

708 309-0 abgestellt in Mukran 07.07.2010

3

0.11.2005 Wittenberge

Stuttgart Zuffenhausen 03.11.2009

11.03.2009 Wittenberge 708 311 hat kein "Zuhause" ... er ist Ersatzfahrzeug und kommt in Ganz Deutschland zum Einsatz.

auf dem Weg von Wittenberge nach Hannover am 24.05.05 in Suderburg

Görlitz 30.10.1989

16. 5. 2003  Bremen-Rbf.

Görlitz 10.05.1990

17.01.2006 Wittenberge

Berlin Wannsee 1990

ORT 708-315-2 noch in Erfurt stationiert soll im Juli 2010 voraussichtlich nach Stuttgart gehen und ist jetzt tatsächlich nach Saarbrücken gegangen....

23.06.2007 Hamm

Fahrzeugschau am 11.06.1990 in Berlin-Blankenburg noch als 188 317-2

Bw Seddin.

708-318-1 und 708-337-1 waren  in Weimar beheimatet

708-318-1 ging nach der Schließung des Standorts Weimar gleich nach Mukran zu seinen "Schwestern"

203 310-8 schleppt 708 319-9 im Bf. Wittenberge 21.12.2009

Augsburg am 25.04.08

20.01.2007 München Ost

188 319 auf der Fahrzeugschau anlässlich 125 Jahre Eisenbahn von Berlin nach Cottbus im Bw Cottbus 

 15. September 1991.

Heilbronn Hbf  12.03.2011

26.03.2007 Diedersdorf

14.03.2007 Nudow

03.02.2006 Wittenberge hatte 708 321 noch 2 Tage zu "leben"...

708 322-3 ex.Bh Hamm und 708 335-5 ex.Bh Stuttgart am 29.März 2011 in Mukran

Bielefeld Anfang April 2007

Meßbügel in Grundstellung

Meßbügel in Arbeitsstellung

Die Bühne  3. Juni 2002 Rügendamm

Führerpult im Führerstand

ORT Mannschaftsraum

ORT Werkstatt

188 324 auf der Fahrzeugschau anlässlich 150 Jahre Eisenbahn von Leipzig nach Magdeburg im Bw Magdeburg-Hbf am 24.08.1990.

Wittenberge

708 324  ist erstes mit einem  neuem MAN Motor ausgerüstetes Fahrzeug. Das Fotos stammt von der ersten Probefahrt. Der ORT sieht untenherum komplett anders aus, weil Kühler usw. geändert wurden.

Der neue Motor hat  eine Leistung von  500PS , alt  450PS. Außerdem wurde das Getriebe bei Voith komplett umgebaut. Weitere Neuerungen bei den Kontrollinstrumenten.  Die neue Lackierung des 324 wird nicht für die folgenden Fahrzeuge übernommen. 

Christian Trapp 

708-324-9 war in Magdeburg beheimatet und nur mal ausgebort, und in Weimar unterwegs

Görlitz 28.08.1990 auf Probefahrt

Seddin 16.09.2008 

Lichtenfels 26.03.2006

ORT 188 328 am 15. Dezember 1990 in Guben anlässlich der Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes

09.09.2007 Hamm

708 330-6, Uelzen "Käsebeutel" am 01.07.2008

 Uelzen 24.02.2006

Fahrzeug hat einen neuen Motor!

12.06.2006 Eidelstedt Sbf.

München Ost 15.06.2005

Lichtenfels 10.09.2011

Cossebaude bei Dresden 23.02.2008

Freiberg/Sa. am 16.10.2009, eingesetzt wird das Fahrzeug durch DB Netz, Betriebsstandort Zwickau  

Bremen

708 335-5 DB-Netz,ex.Bh Stuttgart abgestellt in Mukran 13.07.2010

Görlitz 22.10.1991 auf Probefahrt

Görlitz 14.11.1991 einige Tage vor der Abnahme

708 337-1 am 16.10.2008 im Bahnhof Guben

Uelzen  24.02.2006 

Uelzen 21.02 2006

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